فیلتر بنزین

🛠 تعریف و نقش

فیلتر بنزین قطعه‌ای استوانه‌ای یا صفحه‌ای است که در مسیر تأمین سوخت (بین باک و انژکتورها یا کاربراتور) نصب می‌شود و هدفش جلوگیری از ورود ذرات جامد، زنگ‌زدگی، براده فلزی و آب به سیستم پاشش یا احتراق است.

اگر این فیلتر خراب یا مسدود شود:

پاشش سوخت افت فشار پیدا می‌کند.
انژکتورها یا سوزن کاربراتور سریع کثیف و فرسوده می‌شوند.
مصرف سوخت بالا می‌رود و احتراق ناقص رخ می‌دهد.

📑 محل نصب و انواع فیلتر بنزین

نوع نصب توضیح نمونه خودرو

درون باک (In-tank)	همراه پمپ بنزین، معمولا توری اولیه و فیلتر اصلی	بسیاری از خودروهای مدرن
روی خط سوخت (Inline)	بین باک و ریل سوخت	خودروهای انژکتوری قدیمی‌تر یا کاربراتوری

⚙ ساختار داخلی

پوسته فلزی یا پلاستیک مقاوم – تحمل فشار ۳–۶ بار.
مدیا فیلتراسیون – کاغذ پلیسه‌دار مقاوم در برابر بنزین، یا الیاف مصنوعی.
آب‌بندها و اتصالات – معمولاً EPDM یا نیتریل مقاوم به سوخت.
در برخی مدل‌ها: شیر یک‌طرفه داخلی برای جلوگیری از برگشت سوخت.

📊 شاخص‌های فنی انتخاب

پارامتر توضیح محدوده توصیه‌شده

Micron Rating	کوچک‌ترین ذره قابل حذف	≤ 10 µm
Filtration Efficiency	بازده حذف ذرات	≥ 95%
Flow Rate	دبی عبور بدون افت فشار محسوس	منطبق با نیاز موتور
Max Working Pressure	فشار عملیاتی	≥ 6 بار برای سواری
Temperature Resistance	محدوده دما	‑30°C تا 100°C

📏 استانداردهای مرجع

ISO 4020 — آزمون عملکرد فیلتر سوخت جرقه‌ای
ISIRI 3206 — استاندارد ملی فیلتر سوخت بنزینی
SAE J905 — الزامات فیلتر سوخت
ASTM D2276 — اندازه‌گیری ذرات در سوخت

⏱ بازه تعویض پیشنهادی (شرایط ایران)

محل نصب شرایط عادی شرایط سخت (آب یا آلودگی سوخت)

درون باک	هر ۴۰ تا ۵۰ هزار کیلومتر	هر ۳۰ هزار کیلومتر
روی خط سوخت	هر ۲۰ تا ۳۰ هزار کیلومتر	هر ۱۵ هزار کیلومتر

🔍 نکات انتخاب عملی

همخوانی با فشار سیستم – انژکتورهای بنزینی معمولاً ۳–۴ بار فشار دارند، فشار شکستی باید بالاتر از آن باشد.
سوخت داخل ایران – به علت آلودگی نسبی، دوره تعویض کوتاه‌تر از کاتالوگ‌های اروپایی توصیه می‌شود.
جنس بدنه – فلزی برای دوام بالا، پلاستیکی برای وزن کمتر و ضدزنگ‌بودن.
اتصالات دقیق – نشتی در فیلتر سوخت نه تنها راندمان را کاهش، بلکه خطر آتش‌سوزی ایجاد می‌کند.

📋 جدول انتخاب سریع (برای ایران)

شاخص کلیدی حداقل مقدار توصیه‌شده