بلبرینگ کلاچ (مکانیکی و هیدرولیکی)

بلبرینگ کلاچ (مکانیکی و هیدرولیکی)

بلبرینگ کلاچ (Clutch Release Bearing) که در بازار به آن «بلبرینگ کلاچ» یا «بیرینگ کلاچ» می‌گویند، یکی از حیاتی‌ترین قطعات در مسیر انتقال قدرت است. وظیفه اصلی آن واسطه‌گری بین پدال کلاچ و سیستم دیسک و صفحه است.

برای درک تفاوت «مکانیکی» و «هیدرولیکی»، ابتدا باید بدانید که این قطعه در هر دو حالت، باید نیروی فشارِ پدال را به فنرهای خورشیدی دیسک منتقل کند تا صفحه از فلایویل جدا شود.

۱. بلبرینگ کلاچ مکانیکی (سیستم کابلی)

این سیستم رایج‌تر و قدیمی‌تر است.

• نحوه عملکرد: وقتی پدال کلاچ را فشار می‌دهید، یک سیم فلزی (سیم کلاچ) کشیده می‌شود. این سیم به یک اهرم (دوشاخ کلاچ) در بیرون گیربکس متصل است. سرِ دوشاخ در داخل گیربکس، بلبرینگ کلاچ را روی شفتِ ورودی به جلو هل می‌دهد.
• ظاهر: معمولاً یک بلبرینگ ساده است که روی یک بوش یا کلاهک قرار گرفته و توسط دوشاخ کلاچ حرکت داده می‌شود.
• نکته فروش: در این سیستم‌ها، سیم کلاچ قطعه مکمل اصلی است. اگر کلاچ سفت شده یا سیم کلاچ در حال ریش‌ریش شدن است، باید همزمان با بلبرینگ تعویض شود.

۲. بلبرینگ کلاچ هیدرولیکی (CSC - Concentric Slave Cylinder)

این تکنولوژی مدرن‌تر است و در خودروهای جدیدتر (مانند بسیاری از خودروهای توربو یا شاسی‌بلندهای جدید) استفاده می‌شود. به آن «کلاچ هیدرولیک» یا «سیلندر کلاچ مرکزی» نیز می‌گویند.

• نحوه عملکرد: در این سیستم دیگر خبری از سیم و دوشاخ کلاچ نیست. بلبرینگ کلاچ به صورت مستقیم با یک سیلندر هیدرولیک یکپارچه شده است. وقتی پدال کلاچ را فشار می‌دهید، روغن ترمز (یا روغن کلاچ) از طریق یک لوله به داخل این بلبرینگ پمپاژ می‌شود و پیستون داخلیِ بلبرینگ، خودش را به سمت فنرهای دیسک فشار می‌دهد.
• ظاهر: این قطعه بزرگتر از بلبرینگ معمولی است و دارای ورودی روغن است.
• نکته فروش: این قطعه چون مستقیم با روغن درگیر است، خرابی آن می‌تواند باعث نشت روغن یا خالی کردن پدال کلاچ شود. قیمت آن به مراتب از بلبرینگ‌های ساده مکانیکی بالاتر است.

تفاوت‌های کلیدی برای فروش و دسته‌بندی:

ویژگی                       بلبرینگ مکانیکی                        بلبرینگ هیدرولیکی (CSC)

1. نوع سیستم: (مکانیکی / هیدرولیکی)
2. نوع خودرو: (برخی خودروها در سال‌های مختلف تغییر سیستم داده‌اند، مثلاً مدل‌های قدیمی مکانیکی و جدید هیدرولیکی هستند).
3. قطعات مکمل: برای مکانیکی پیشنهاد «دوشاخ کلاچ» و برای هیدرولیکی پیشنهاد «روغن ترمز/کلاچ»