ترتیب نمایش:
لطفا کمی صبر کنید...
موردی برای نمایش وجود ندارد.
فیلتر ها
ترتیب نمایش
سیستم ترمز و کلاچ
1️⃣ سیستم ترمز خودرو
تعریف و نقش
- مجموعه‌ای از قطعات مکانیکی و هیدرولیکی که با ایجاد اصطکاک بین لنت و دیسک یا کاسه، سرعت خودرو را کم کرده یا آن را متوقف می‌کند.
- نقش اصلی: ایمنی، کنترل حرکت، توقف در مسیر تعیین‌شده.
انواع ترمز
نوع توضیح مزایا معایب کاربرد
| دیسکی (Disc) | دیسک دوار + کالیپر و لنت | خنک‌کاری خوب، توقف مؤثر | حساس به گرما در مدل‌های ارزان | چرخ جلو خودروهای سواری |
| کاسه‌ای (Drum) | کاسه + کفشک ترمز | قیمت ارزان، عمر طولانی | افت قدرت ترمز در گرما | چرخ عقب خودروهای اقتصادی |
| ABS | جلوگیری از قفل‌شدن چرخها | کنترل بهتر در ترمز شدید | هزینه بیشتر | تمام خودروهای مدرن |
| EBD | توزیع نیروی ترمز | پایداری بهتر | نیاز به ECU | خودروهای جدید |
| ترمز برقی (Brake-by-wire) | فرمان الکترونیکی + عملگرها | دقت بالا | پیچیدگی زیاد | خودروهای برقی/لوکس |
اجزای اصلی ترمز هیدرولیک
- پدال ترمز
- بوستر ترمز (Vacuum Booster)
- مستر سیلندر (Master Cylinder)
- لوله‌ها و شیلنگ‌های ترمز
- کالیپر یا مکانیزم کاسه‌ای
- لنت یا کفشک ترمز
- دیسک یا کاسه ترمز
- سنسورها (ABS, EBD)
- روغن ترمز
پارامترهای فنی
پارامتر توضیح
| ضریب اصطکاک لنت (µ) | باید بالا و پایدار باشد |
| قطر دیسک/کاسه | بزرگ‌تر = قدرت توقف بیشتر |
| فشار سیستم | معمولاً 5–8 MPa |
| نقطه جوش روغن ترمز | بالا برای جلوگیری از Vapor Lock |
استانداردهای مرجع ترمز
- ISO 611:2019
- SAE J2789, J1606
- ECE R13, R90
- ISIRI 6323, 8855
علائم خرابی ترمز
- کشیدن خودرو به یک سمت
- صدای سوت یا ساییدگی
- لرزش پدال
- کاهش سطح روغن ترمز
- ترمزگیری ضعیف
2️⃣ سیستم کلاچ خودرو
تعریف و نقش
- مکانیزمی بین موتور و گیربکس که برای قطع و وصل انتقال نیرو از موتور به جعبه‌دنده استفاده می‌شود.
- کاربرد: تعویض دنده روان، توقف بدون خاموش شدن موتور.
انواع کلاچ
نوع توضیح مزایا معایب کاربرد
| یک صفحه‌ای خشک | دیسک اصطکاکی بین فلایویل و صفحه فشار | ساده، ارزان | لرزش در راه‌اندازی | اکثر خودروهای سواری |
| دو صفحه‌ای | دو دیسک برای گشتاور بیشتر | انتقال قدرت بالا | پیچیدگی بیشتر | کامیون، خودروهای اسپرت |
| چند صفحه‌ای در روغن (Wet Multi-plate) | دیسک‌های غوطه‌ور در روغن | خنک‌کاری بهتر | تلفات انرژی بیشتر | موتورسیکلت، گیربکس دوکلاچه تر |
| هیدرولیکی | عملگر با سیلندر و روغن | نیرو کمتر روی پدال | نیاز به سرویس هیدرولیک | خودروهای مدرن |
| الکترونیکی (E-Clutch) | کنترل با ECU و عملگر برقی | راحتی بالا | پیچیدگی و هزینه | خودروهای نیمه‌اتوماتیک |
اجزای اصلی کلاچ خشک یک‌صفحه‌ای
- پدال کلاچ
- کابل یا سیلندر هیدرولیک
- بلبرینگ کلاچ (Release Bearing)
- شاخک یا فورک کلاچ
- صفحه فشار (Pressure Plate)
- صفحه کلاچ (Clutch Disc)
- فلایویل (Flywheel)
پارامترهای فنی
پارامتر توضیح
| قطر صفحه کلاچ | باید با توان موتور هماهنگ باشد |
| ضریب اصطکاک لنت کلاچ | معمولاً 0.3–0.4 |
| پیش‌بار فنر دیافراگمی | بر پدال‌گیری اثر دارد |
| ظرفیت گشتاور | هماهنگ با موتور |
استانداردهای مرجع کلاچ
- ISO 7643
- SAE J286, J2432
- ISIRI 6181
علائم خرابی کلاچ
- لیز خوردن موتور (Slip) در دور بالا
- لرزش یا صدا هنگام گرفتن کلاچ
- سخت‌گیری تعویض دنده
- بوی سوختگی
3️⃣ نکات نگهداری و انتخاب (برای شرایط ایران)
- روغن ترمز DOT4 با نقطه جوش بالا استفاده شود.
- در تعویض لنت‌ها، دیسک یا کاسه را بررسی و در صورت نیاز تراش دهید.
- صفحه و دیسک کلاچ همیشه جفت تعویض شوند.
- از برندهای OEM یا معتبر (TRW, Aisin, Valeo, Sachs) استفاده کنید.
- پس از هر سرویس ترمز یا کلاچ، مسیر هیدرولیک هواگیری شود.