سوکتها، فیش(سوکت دینام، فن و..)
سوکتها، فیشها (سوکت دینام، فن، و..)
1) دسته سیم انژکتور و کوئل
این گروه، دسته سیم کامل موتور نیست؛ بلکه بخشی از سیمکشی موتور است که فقط به یک مجموعه خاص مربوط میشود.
در بازار به اینها معمولاً میگویند:
- دسته سیم انژکتور
- دسته سیم کوئل
- دسته سیم انژکتور و کوئل
- سیمکشی انژکتور
- رابط انژکتور / رابط کوئل (در بعضی آگهیها)
تعریف فنی
دسته سیم انژکتور و کوئل مجموعهای از سیمها، روکشها و سوکتهاست که برق و سیگنال لازم را بین ECU، انژکتورها و کوئل منتقل میکند.
این بخش معمولاً در نزدیکی موتور قرار دارد و به علت حرارت، لرزش، روغن و شستوشوی موتور بیشتر از سایر قسمتها آسیب میبیند.
وظیفه
دسته سیم انژکتور:
- انتقال فرمان ECU به انژکتورها
- تأمین برق و پالس انژکتور
- کمک به پاشش دقیق سوخت
دسته سیم کوئل:
- انتقال برق و فرمان جرقه به کوئل
- برقراری ارتباط صحیح بین ECU و سیستم احتراق
- جلوگیری از افت ولتاژ، نویز و قطعی لحظهای در جرقهزنی
علائم خرابی
- ریپ زدن موتور
- بد کار کردن درجا
- قطع و وصل شدن یکی از سیلندرها
- کپ کردن هنگام گاز دادن
- روشن شدن چراغ چک
- ثبت خطای انژکتور یا کوئل
- استارت خوردن و روشن نشدن
- خامسوزی و بوی بنزین
- میسفایر مقطعی
- ذوب شدن یا خشک شدن روکش سیمها
تفاوت با دسته سیم کامل موتور
مورد دسته سیم کامل موتور دسته سیم انژکتور و کوئل
| دامنه | کل سیمکشی موتور | فقط بخش انژکتور و/یا کوئل |
| قیمت | بالاتر | پایینتر |
| نصب | پیچیدهتر | سادهتر |
| تقاضا | تخصصیتر | مصرفیتر و پرتقاضاتر |
| دلیل خرید | تعویض کلی سیمکشی موتور | خرابی موضعی در انژکتور یا کوئل |
- دسته سیم انژکتور پژو 405 SLX با ایسیو زیمنس
- دسته سیم کوئل پژو 206 تیپ 5 موتور TU5
- دسته سیم انژکتور و کوئل سمند EF7 بنزینی
- سیمکشی انژکتور پراید زیمنس یورو 4
- دسته سیم کوئل و انژکتور دنا EF7 – فابریک
دسته سیم انژکتور و کوئل بخش مهمی از سیمکشی موتور است که فرمان ECU را به انژکتورها و کوئل منتقل میکند. خرابی این سیمکشی میتواند باعث ریپ زدن، بد روشن شدن، میسفایر، خامسوزی و روشن شدن چراغ چک شود. استفاده از دسته سیم استاندارد با سوکتهای دقیق و روکش مقاوم در برابر حرارت، در عملکرد صحیح موتور نقش کلیدی دارد.
2) سوکتها، فیشها و اتصالات ترمیمی
این گروه از نظر بازار خیلی مهمتر و پرفروشتر از دسته سیم کامل است، چون تعمیرکار معمولاً اول سراغ تعویض سوکت خراب میرود، نه تعویض کل سیمکشی.
در بازار این گروه با اسمهای زیر شناخته میشود:
- سوکت
- فیش
- سوکت ترمیمی
- فیش مادگی / نری
- سرسیم و قاب سوکت
- سوکت کامل با سیم
- سوکت آماده نصب
تعریف فنی
سوکت یا فیش، قطعهای برای اتصال سیمکشی خودرو به قطعات برقی و الکترونیکی است.
این اتصال باید:
- محکم
- بدون لقی
- مقاوم در برابر حرارت
- مقاوم در برابر رطوبت
- و بدون افت ولتاژ یا نویز
الف) سوکتهای شارژ و استارت
- سوکت دینام
- سوکت استارت
- فیش اتوماتیک استارت
- سوکت آفتامات دینام
ب) سوکتهای خنککاری
- سوکت فن
- سوکت مقاوت فن
- سوکت فشنگی آب
- سوکت ترموستات برقی
- سوکت سنسور دمای آب
ج) سوکتهای موتور و انژکتور
- سوکت انژکتور
- سوکت کوئل
- سوکت سنسور میللنگ
- سوکت سنسور میلسوپاپ
- سوکت سنسور اکسیژن
- سوکت مپ سنسور
- سوکت دریچه گاز
- سوکت استپر
- سوکت ناک سنسور
د) سوکتهای روشنایی
- سوکت لامپ H4
- سوکت لامپ H7
- سوکت چراغ جلو
- سوکت چراغ عقب
- سوکت مهشکن
- سوکت راهنما
- سوکت چراغ پلاک
هـ) سوکتهای سوخترسانی
- سوکت پمپ بنزین
- سوکت درجه باک
- سوکت ریل سوخت (در برخی کاربردها)
و) سوکتهای برقی عمومی
- سوکت بوق
- سوکت شیشهبالابر
- سوکت قفل مرکزی
- سوکت جعبه فیوز
- سوکت رله
- سوکت ECU
- سوکت یونیت ABS
- سوکت کمپرسور کولر
ویژگیهای مهم برای تعریف محصول
برای این گروه، ویژگیها خیلی مهماند چون مشتری معمولاً با ظاهر سوکت خرید میکند.
ویژگیهای ضروری:
- تعداد فیش / پین
- نری یا مادگی بودن
- رنگ سوکت
- نوع قفل (خار بغل، خار رو، فشاری)
- ضد آب یا معمولی
- همراه سیم یا بدون سیم
- کاربرد
- خودروهای سازگار
- برند
نمونه
- سوکت دینام پژو 405 و پارس – 2 فیش ترمیمی
- سوکت فن پراید – 2 پین مادگی با سیم
- سوکت کوئل پژو 206 تیپ 5 – 4 فیش
- سوکت انژکتور پراید و تیبا – 2 پین مشکی
- سوکت سنسور اکسیژن پژو 405 – 4 فیش ضد آب
- فیش اتوماتیک استارت پراید – تک فیش
- سوکت فشنگی آب پژو و سمند – 2 فیش
- سوکت چراغ H4 سرامیکی – مقاوم حرارت
سوکتها و فیشهای خودرو برای اتصال ایمن و دقیق سیمکشی به سنسورها، عملگرها و قطعات برقی استفاده میشوند. خرابی، شکستگی، سولفاته شدن یا شل شدن این اتصالات میتواند باعث قطعی برق، نوسان عملکرد، خطای ECU و بد کار کردن خودرو شود. سوکتهای ترمیمی بهترین راهحل برای تعمیر سریع و اصولی سیمکشی بدون نیاز به تعویض کامل دسته سیم هستند.